Overview
ADS-B no fototry ny fitaovana fitaterana manaraka ny FAA (NextGen). Nivoatra izy io mba hanovana ny rafitry ny rivodoza misy firenena ho lasa mahomby kokoa. Ny rafi-pifamoivoizana an-habakabaka dia hametraka drafitra fandaharam-potoana tena ilaina amin'ny alàlan'ny fampiharana ny NextGen, ary ny ADS-B no singa fototra.
Ny anjara asan'ny ADS-B dia ny hanomezana ny mombamomba ny toerana misy ny lozam-pifamoivoizana ho an'ny mpanodin'ny fifamoivoizana.
Dingana iray etsy ambony RADAR, izay nampiasaina nandritra ny taona maro.
ADS-B dia manara-maso ny fanaraha-maso automatique. Mampiasa GPS amin'ny zanabolana izy io amin'ny fampitana fampitam-baovao amin'ny fiaramanidina manerana ny rivotra mifehy ny fifamoivoizana sy ny fiaramanidina hafa mandray anjara. ADS-B no rafitra fanaraha-maso marina indrindra izay hitan'ny indostrian'ny fiaramanidina. Hanampy ny fiaramanidina handefa lalana mivantana kokoa, hanamaivana ny fifamoivoizana, hampihenana ny fandefasana entona karbona ary hamonjy ny fotoana sy ny volan'ny fiaramanidina.
singa
GNSS Constellation Satellite: ADS-B dia rafitra mifototra amin'ny satelita. Ny data dia mandefa tsy tapaka amin'ny satelita ho an'ny fitaovana GPS eny amin'ny fiaramanidina, izay nodinihina ary avy eo nalefa any amin'ny kianja ADS-B.
Toeram-ponenana an-habakabaka: Hisy fiantsonan'ny tany 700, fara fahakeliny, any Etazonia izay mahazo angona avy amin'ny zanabolana ary mandefa ny angona any amin'ny toeram-piantsonan'ny seranam-piaramanidina.
IFR Certified, WAAS - mpandefa rindrambaiko GPS: Ny fiaramanidina dia tokony ho fitaovana miaraka amin'ny GPS mpandray feo amin'ny ADS-B mba hiasa.
- Ny rantsana 1090 MHz efa zatra mivelatra miaraka amin'ny Mode S transponder OR amin'ny 978 MHz Universal Transceiver Access (UAS) ho ampiasaina amin'ny transponder efa misy: Ny safidy farany dia ho an'ny fiaramanidina mandeha maherin'ny 18.000 metatra any Etazonia.
Ny fomba fiasa
ADS-B dia mampiasa ny famantarana sy ny serasera avionika amin'ny serasera mba handikana ny angon-drakitra ary hampita izany amin'ny mpanara-maso ny fifamoivoizana an-habakabaka amin'ny fototra tsy tapaka ary amin'ny tena izy.
Ny mari-pamantarana avy amin'ny satelita dia adikan'ny mpandefa GPS. Ny teknolojia ADS-B dia mamoaka ny angon-drakitra avy amin'ny zanabolana sy ny angona fanampiny avy amin'ny avionika amin'ny fiaramanidina mba hahatonga ny sarin'ny fiaramanidina, haingam-pandeha, haavo, ary mihoatra ny 40 hafa. Ity angon-drakitra ity dia alefa any amin'ny toeram-piantsonan'ny tany ary avy eo amin'ny mpanara-maso ny fifamoivoizana. Ny fitaovam-pitaterana hafa miavaka tsara ao amin'io faritra io koa dia handray ny angon-drakitra, hampitombo ny fahatsiarovan-javatra ho an'ny mpanamory.
Misy karazany roa ny ADS-B: ADS-B In sy ADS-B Out.
- ADS-B Out no asa voalohany sy fototra izay noraisin'ny FAA. Ny fiaramanidina izay afaka ny ADS-B Out dia manana fahafahana hampita ny toerana misy azy, ny haavony ary ny haavony ho an'ireo mpanodina ny fifamoivoizana an-habakabaka ary ny fiaramanidin'ny ADS-B. Araka ny fepetra FAA, ny fiaramanidina rehetra te-hisidina eny amin'ny habakabaka izay mila transponder amin'izao fotoana izao dia tokony ahafahana mampiasa ADS-B Out alohan'ny 1 janoary 2020.
- ADS-B In dia mitazona fepetra azo atao - farafaharatsiny amin'izao fotoana izao. Ny ADS-B In capability dia mamela ny fiaramanidina handray fampahalalana momba ny fifamoivoizana sy ny toetrandro amin'ny fotoana mahamety azy eo amin'ny fampisehoana fiaramanidina fiaramanidina. Ny ADS-B In dia mandeha eny ambony sy ankoatra ny rafi-pifamoivoizana androany (toy ny TCAS) satria manome data miverimberina sy maromaro kokoa noho ny an'ny TCAS ankehitriny. Ohatra, ny TCAS dia afaka mampiseho ny halavirana avoakan'ny fiaramanidina fa tsy any aoriana. ADS-B In dia hampiseho ny hafainganam-pandeha, toerana, toerana avo ary vondrona hafa misy fiaramanidina mandray anjara miaraka amin'ireo sombin-tsoratra maro hafa.
Fahadisoana sy fameperana
Amin'izao fotoana izao, ny fetra farany amin'ny ADS-B dia ny fandefasana fitaovana ilaina amin'ny fiaramanidina rehetra ao amin'ny firenena. Raha ny fandaharanasa dia manao safotra sy mora kokoa, ny ankamaroan'ny fandefasana fiaramanidina sy ny mpanamory fiaramanidina avotra dia manana fotoana sarotra manamarina ny fandaniana.
ADS-B dia manana hadisoana vitsy kely; Mifanohitra amin'izany kosa, fantatra amin'ny fahamendrehany. Tsy misy rafitra nataon'olombelona, na izany aza, ary ny manam-pahaizana sasantsasany dia milaza fa ADS-B (sy GPS amin'ny ankapobeny) dia mora amin'ny fanafihana ny fotodrafitrasa toy ny hackers na ny GPS mitsambikimbikina. Ankoatra izany, satria ny ADS-B dia miankina amin'ny rafitra GNSS, dia mety hisy fiantraikany amin'ny ADS-B ny fahadisoana amin'ny zanabolana, toy ny fahadisoan'ny fotoana sy ny fahadisoana amin'ny satelita.
Current Status
Araka ny FAA, namita ny tambazotran'ny ADS-B rehetra ny fikambanana.
Ireo serivisy ireo dia manolotra serivisy momba ny toetrandro sy ny fampahalalana momba ny fifamoivoizana amin'ny fiaramanidina ADS-B izay manerana ny tranobe TRACON 28. Ao amin'ny tranokala 230 eo an-toerana, maherin'ny 100 no mampiasa ADS-B amin'izao fotoana izao, ary ny ambiny kosa dia andrasana ho ampy tanteraka amin'ny 2019. Ny FAA dia mijoro amin'ny alàlan'ny fe-potoany fa ny fiaramanidina rehetra miasa ao amin'ny habakabaka voatondro dia tokony ADS-B Out, izay nofehezin'ny 1 Janoary 2020 .
Fampiasana mahasoa
Misy ny tsy fahatokisana mifantoka amin'ny karazana fitaovana manokana ilaina amin'ny fiaramanidina sy ny fiaramanidina samihafa. Ny fametrahana fitaovana dia miova arakaraka ny karazana fiaramanidina sy ny fitaovana ampiasaina ankehitriny.
Ny rohy 978 MHz UAS, ohatra, dia ampy ho an'ny fiaramanidina miaraka amin'ny WAAS, fidirana IFR-certificated GPS ary mpandika mode Mode efa efa napetraka, raha tsy te hanidina an-dalamby ivelan'i Etazonia na maherin'ny 18.000 feet ny mpandraharaha Ny tranga mety hilain'ny rohy 1090 MHz ES. Fa ny rohy 1090 MHz ES dia tsy mifanaraka amin'ny TIS-B na FIS-B, izay midika fa ny mpandraharaha iray dia mila mahita fomba hafa ahazoana vaovao momba ny fifamoivoizana (toy ny TCAS).
Ary ny mpitaona iray izay tsy manana fitaovana GPS mandeha amin'ny WAAS ao anaty fiaramanidina dia tsy maintsy mividy fitaovana GPS vaovao miaraka amin'ny 978 MHz UAS na 1090 MHz ES rohy ary mety ho Mode C na Mode S transponder.
Indray mandeha ny ADS-B dia fitaovana manan-danja, manome ny marina indrindra amin'ny angon-drakitry ny fifamoivoizana sy mpanamory fiaramanidina izay efa hitantsika. Rehefa ampiharina manerana ny firenena ny tombontsoa dia tsara.
Tsy misy fifandirana anefa, ADS-B dia lafo sy sarotra. Ny FAA dia manantena fa ny tombontsoa maharitra dia handresy ny vidiny, saingy ny tetikasa dia mamela tompona fiaramanidina amin'ny toerana sarotra.