Ny rafitra rafitra ADF / NDB dia iray amin'ireo rafitra fiaramanidina fiaramanidina tranainy indrindra mbola ampiasaina amin'izao fotoana izao. Miainga avy amin'ny fotodrafitrasa malaza indrindra amin'ny radio izy: mandefa fampitandremana amin'ny radio (ny NDB) amin'ny alalan'ny onjam-peo ny alalana omena fampitaovana ahafahana mandefa fahitalavitra. Ny vokatra dia fitaovana fitiliana (ADF) izay maneho ny toerana misy ny fiaramanidina eo amin'ny station NDB, izay mamela pilot iray "hody" any amin'ny fiantsonana na hanaraka lalana avy any amin'ny fiantsonana.
ADF Component
Ny ADF dia ny "Direction Finder automatique" ary ny fitaovana fampandehanan-tsambo izay mampiseho ny torolàlana mifanaraka amin'ny mpanamory. Ny fitaovam-pampitam-baiko mandeha amin'ny fiara dia mahazo onjam-peo ambany sy mahazatra avy amin'ny onjam-peo mifototra amin'ny tany, anisan'izany ny môndrontany tsy misy fepetra, ny lozam-pitaovana fitaovam-pandrefesana ary afaka mahazo fahitalavitra.
Ny ADF dia mandray an-tserasera amin'ny alalan'ny antenne roa: antenna loop ary antenina fahatsapana. Ny antotan-tsoratry ny loop dia mamaritra ny tanjaky ny mari-pamantarana azony avy ao amin'ny tobin-tany mba hamaritana ny fitantanana ny gara, ary ny fahatsapana antenina dia mamaritra raha toa ka mihodina mankany amin'ny lavitra na lavitra ilay fiaramanidina.
NDB Component
Ny NDB dia mitazona tsiranoka tsy miankina. Ny NDB dia tobin-tany iray izay mamoaka famantarana tsy tapaka amin'ny lalana rehetra, fantatra ihany koa amin'ny anarana baiko omnidirectional. Ny famantarana NDB mandeha amin'ny hafanam-po eo anelanelan'ny 190-535 KHz dia tsy manome fampahalalana momba ny fitarihan'ny fanamafisam-peo - ny heriny fotsiny.
Ny sampana NDB dia sokajy ho vondrona efatra:
- Ny mpamandrihana kômpà dia tsindrin-tsakafo ambany ampiasain'ny olona mandritra ny fanakaikezana ny andriamby ary misy 15 kilaometatra maromaro
- Ny sokajy "Medium Homing (MH)" dia manana 25 mililalelatra
- Ny sokajy Homing (H) dia misy 50 kilaometatra maromaro
- Ny sokajy ambony High Homing (HH) dia manana 75 miliara marika
Ny famantarana NDB dia mikisaka amin'ny tany, manara-penitra ny tany. Ny fiaramanidina manidina eo akaikin'ny tany ary ny onjampeo NDB dia hahazo famantarana azo itokisana, fa mbola mampatahotra ny fahadisoana.
ADF / NDB diso
- Fahadisoana iônôfa: Raha ny filentehan'ny masoandro sy ny fiposahan'ny masoandro dia mitaratra ny famantarana NDB miverina eto an-tany ny tontolon'ny iônôra, ka miteraka fitoviana amin'ny ADF.
- Famindrana herinaratra: Ao amin'ny faritra misy hetsika herinaratra avo, toy ny oram-baratra, ny ADF dia hiankin-doha mankany amin'ny loharanon'ny asan'ny herinaratra, ka mahatonga ny famakiana diso.
- Toe-diso: Tendrombohitra na hantsana mihazakazaka dia mety hiteraka fanindrahindrana na fisaintsainana ny famantarana. Ny mpanamory dia tsy miraharaha ny famakiana diso ao amin'ireny faritra ireny.
- Fahadisoana Banky: Rehefa mifamadika ny fiaramanidina iray, ny toeran'ny loop-tendrontany dia manjavona, ka mahatonga ny fitaovana ADF tsy ho lany.
Fampiasana ny ADF / NDB Navigation
Ny pilotsa dia nahita ny ADF / NDB rafitra azo antoka amin'ny toerana voafaritra, fa ho an'ny fitaovana tsotra, ny ADF dia mety ho sarotra be ny mampiasa. Voalohany aloha, ny mpanamory iray dia mifidy sy manondro ny fahita mahazatra ho an'ny station NDB amin'ny fifidianana ADF.
Ny fitaovana ADF dia matetika ny mari-pamantaran-tsoratry ny karajia misy tsipika izay manondro ny làlan'ny tsofa.
Ny fitazanana mankany amin'ny station NDB amin'ny fiaramanidina dia azo atao amin'ny "homing," izay manondro fotsiny ny fiaramanidina amin'ny làlana mankany amin'ny zana-tsipìka.
Miaraka amin'ny fihenan'ny rivotra any amin'ny havoan-tampony dia mahalana vao mamokatra tsipika mankany amin'ny fiantsonana ny fomba fikarakarana. Raha ny tokony ho izy, dia miteraka loko kokoa izy io, ka mahatonga azy ireo ho "fialan-tsasatra" amin'ny fomba tsy mahomby, indrindra amin'ny lavitra lavitra.
Raha tokony halefa izy ireo, dia ampianarina ny "pilotra" amin'ny seranan-tsambo amin'ny fampiasana angovo fanamafisana ny rivotra sy ny fikajiana fitakiana. Raha misy fiaramanidina mandeha mivantana mankany amin'ny gara, ny zana-tsipìka dia manondro ny tampon'ny mari-pamantarana, eo amin'ny 0 degre. Ireto misy toerana sarotra be: Raha ny mari-pamantarana eo amin'ny fitazonana dia midina 0 degre, dia tsy mitovy ny fizotran'ny fiaramanidina. Ny pilot iray dia tsy maintsy mahatakatra ny fahasamihafana misy eo amin'ny fifandraisana (RB), ny angona (MB) ary ny mari-pamantarana maitso (MH) mba hampiasana tsara ny ADF.
Ankoatra ny fanisana tsy tapaka ny sasin-tserasera vaovao mifototra amin'ny famerana sy / na ny fametrahana angona, raha ampidirintsika ny fizotran-dàlana mankany amin'ny fivoahana - amin'ny ezaka atao hanodinana ny fotoana an-dalana, ohatra - dia mbola betsaka ny kaonty hanatanterahana izany.
Eto no misy fiaramanidina maro latsaka. Ny fanodinana ny lohatenin'ny môtôma dia zavatra iray, fa ny fikajiana sasin-tserasera vaovao raha ny fitantanana ny rivotra, ny fiaramanidina, ary ny fotoana an-dalana dia mety ho asa goavana, indrindra ho an'ny mpanamory fiantombohana.
Noho ny fiasan'ny asa mifandraika amin'ny rafitra ADF / NDB dia maro ireo mpanamory no tsy mampiasa izany. Miaraka amin'ny teknolojia vaovao tahaka ny GPS sy WAAS mora foana, ny rafitra ADF / NDB dia lasa antitra. Ny sasany dia efa nesorina tamin'ny FAA.