Raha vao mivoatra ny rafitra fiaramanidina nasionaly , dia hampiasa teknolojia maro ny FAA. Ny iray amin'ireo singa fototra izay ampiharina ao amin'ny programa NextGen FAA dia ADS-B, izay miompana amin'ny fanaraha-maso automatique fanandevozana-Broadcast. Amin'ny ezaka hanamafisana ny asa, ny FAA dia nametraka ADS-B ho loharanon-tsarimihetsika fototra ho an'ny fiaramanidina rehetra ao anatin'ny rafitra fiaramanidina nasionaly.
Na dia efa miasa aza ny ADS-B amin'izao ankatoky ny Etazonia izao, dia mbola misy fanontaniana momba ny loza sy ny vola lany amin'izany.
Ny anjara asan'ny ADS-B
Tsy ho ela, ny orinasam-pambolena dia hangatahana hanaiky ny hevitry ny fiaramanidina maimaim-poana, fomba iray hampihenana ny fitohanan'ny fifamoivoizana amin'ny alalan'ny fampiasana ADS-B. Ny rafitra ADS-B dia mampihena ny fiasan'ny pilot sy ny controller ary manome lalana mivantana amin'ny fiaramanidina, manavotra vola sy fotoana manerana ny birao.
Nandritra ny taona maro, ny rafi-pifamoivoizana momba ny fifamoivoizana an-habakabaka tany Etazonia dia nijaly tamin'ny tsy fahombiazany. Ny rafitra dia mahita hatrany ny fitomboan'ny fangatahan'ny mpanjifa ary ny fahatarana.
Tao amin'ny tatitry ny taona 2009, nilaza ny FAA fa "Raha tsy eo ny manaraka, dia hisy tabataba any amin'ny lanitra. Tamin'ny taona 2022, ny FAA dia manombana fa ny tsy fahampian-tsakafo dia nahafoy ny toekarenan'i Etazonia 22 tapitrisa dolara isan-taona amin'ny asa ara-toekarena very. Io isa io dia mihabetsaka mihoatra ny 40 lavitrisa dolara amin'ny 2033 raha tsy miova ny rafitra fitaterana an'habakabaka. "
Ny anjara asan'ny ADS-B dia lafiny iray lehibe. Ny rafitra dia mampiasa GPS sy mari-pahaizana marina momba ny GPS mba hanomezana ny mpanamory sy ny mpanamory fiaramanidina miaraka amin'ny antontan'isa marina sy marina. Io tahirin-kevitra io, azo antoka kokoa noho ny radar tenany, dia azo ampiasaina mba hampihenana ny fisarahana eo amin'ny fiaramanidina, hampitombo ny fiarovana ary hanome lalana mivantana ho an'ny fiaramanidina.
Ankoatr'izany, ny fifamoivoizana sy ny asa momba ny toetr'andro dia hapetraka ao amin'ny deparan'ny sidina, amin'ny tranga sasany izay tsy misy ifandraisany amin'ny mpandraharaha.
ADS-B dia mampiasa mpanamory fiaramanidina (Mode S), rafitra fiaramanidina fitaterana manerantany (GNSS), ary toeram-piantsonan'ny tany mba hamaritra ny haavony, haingam-pandeha ary fandehanana amin'ny fiaramanidina. Avy eo dia mandefa ny vaovao avy amin'ny fiaramanidina mankany amin'ny fiaramanidina sy avy amin'ny fiaramanidina mankany amin'ny fitobiana na toeram-ponenana, miaraka amin'ireo antoko mandray anjara hafa.
Fiahiana ara-tsosialy
Amin'ny ankapobeny, ny rafitra ADS-B dia fanatsarana lehibe ho an'ny ho avin'ny rafitry ny seranan-tsambo. Saingy tsy hoe tsy atahorana. Amin'ny rafitra radar amin'izao fotoana izao no rafitra fiara fitateram-bahoaka tsy misy fetrany, dia misy fiovana mankany amin'ny rafitra iray manontolo ny fametrahana fanontaniana momba ny fahamendrehana, ny loza mety hitranga sy ny fandaniana. Inona avy ireo fanontaniana sy loza mety hitranga, ary moa ve izy ireo dia nanamaivana ho amin'ny ambaratonga azo ekena?
Na dia nasehon'ny FAA aza fa ny vokatra farany dia ho rafi-piaramanidina azo antoka sy azo antoka kokoa, ary nanao fikarohana izy ireo mba hanamafisana ny toetrany, dia mila manohy mandinika sy mandinika indray ny programa amin'ny fiarovana fomba fijery. Ny fampiharana ny rafitra vaovao dia mety hitondra fitaka sy loza tsy fantatra.
Ho an'ny ADS-B, ireto loza ireto dia:
- Fampiofanana sy ny olona
- GPS tsy mety
- Ireo tsy fahombiazan'ny avionika
- Security issues.
Ireo olana ireo dia mbola tsy voavaha tanteraka, saingy voamarina fa misy loza sy fepetra noraisina mba hampihenana ny mety hisamborana azy ireo araka izay azo atao. Ny fandaharam-pianarana 2000 dia namolavola laharam-pahamendrehana fiarovana ny rafitra ho an'ny rafitra manontolo, ary nahita fa mety ho "hifehezana amin'ny ambaratonga azo ekena" ny risika sisa.
Tany am-piandohan'ny fampivoarana ny ADS-B, dia napetraka ny fiaraha-miasa amin'ny FAA mba hikaroka ny fikarohana ilaina sy ny fandinihan-tena ho an'ny loza ADS-B. Ireto loza manaraka ireto dia ireto:
Ny maha-olombelona
- Fifanjevoana sy fahaverezan'ny toe-javatra misy ny toe-javatra
- Fampiasana tsy asiana avionika
- Fiatrehana fomban'ny pilot
- Ny olana momba ny fandrindrana amin'ny ATC
- Fandaniam-potoana ny fahatsiarovan-javatra amin'ny toe-javatra noho ny "lohan-doha" loatra
Fandraharahana momba ny harena ankibon'ny tany
- Fahadisoana kalibration
- Fahabangan'ny fifandraisana
- Tsy fetezana
Ny tsy fahombiazan'ny avionika
GPS Errors
Ny toetrandro, ny fifamoivoizana ary ny tsy fahombiazan'ny tany
- Tsy misy fandrakofana
- Fandrarana voafetra
- Toby fitaterana voafetra
Security vulnerabilities
- Fanampiana, fanakorontanana ary fanakona
Ho an'ny ankamaroany, ireo risika ireo dia nokarohina, nodinihina, novaina ary nanaiky. Saingy misy iray amin'ireo loza goavana indrindra mifandraika amin'ny ADS-B dia mbola mitoetra: fahadisoan'ny olombelona. Raha tsy takatry ny mpanamory tsara ny fitaovana ampiasainy, dia nanjary loza ny rafitra fa tsy tombontsoa. Ny fikarohana dia manambara fa ny rafitra avionika dia mila fanofanana lalina sy fahatakarana ho an'ireo mpandraharaha mba hampiasa soa aman-tsara, ary maro ireo mpandraharaha dia tsy handray an-tsitrapo ny fampiofanana ilainy mba hiara-mandeha amin'ny ADS-B. Ary ny fehezan-dalàna ADS-B an'ny FAA ho an'ny fiaramanidina rehetra tokony ho fitaovana amin'ny ADS-B amin'ny taona 2020 dia hampitombo ny vola sy ny loza mifandraika amin'ny avionika sy ny fahadisoan'ny olombelona.
Ny tetikasa Capstone dia nanapa-kevitra fa ny lohan-drakitra be loatra amin'ny fampiasana ADS-B dia mety hitarika fahatsiarovan-tena matetika, ary na dia mety ho tsy fahita firy aza ny tranga iray dia mety ho loza mitatao izany. Ity dia loza mitatao tsy tapaka izay mbola ho olana ho an'ireo mpampiasa ADS-B rehefa lasa mahazatra ny fisian'ny tontolo manidina. Ny mpamily dia tsy maintsy manaiky ny andraikiny amin'ny fanalefahana ity loza ity araka izay tratrany amin'ny alalan'ny fampiofanana sy ny fahatsiarovan-tena.
Rehefa voalaza sy vita avokoa ny ADS-B, dia azo antoka sy azo antoka ny fanampiana amin'ny rafitra fiaramanidina an'habakabaka ao amin'ny firenena. Saingy toy ny rafi-pikarohana na rafitra avionika, dia tsy misy azo antoka toy ny mpandraharaha.