"Tsy mampidi-doza ny fiaramanidina manokana, fa amin'ny ambaratonga ambony kokoa noho ny ranomasina, dia tsy mamela ny tsy fahamatorana, ny tsy fahafahana na ny tsy firaharahiana."
- Capt AG Lamplugh, vondron'ny mpamatsy angovo ho an'ny British Aviation
Araka ny fikambanana Air Transport, misy olona iray afaka misidina isan'andro isan'andro mandritra ny 3 859 taona raha tsy tafiditra ao amin'ny lozam-piaramanidina. Fiatrehana lozam-pifamoivoizana iray isaky ny 1.4 tapitrisa ny sidina, araka ny tatitry ny CNN (mifototra amin'ny angona 2009).
Ny fandehanana an-dalamby androany dia azo antoka, misaotra ny ampahany amin'ny fanadihadiana ny loza. Ny fanadihadiana avy amin'ireo mpanao fanadihadiana dia nanampy ny fanatsarana ny fiarovana ara-piarovana amin'ny fiaramanidina, toy ny fanovana vao haingana ho an'ny fiaramanidina sy ny fialan-tsasatra izay mitodika amin'ny olana mahatsiravina amin'ny fiaramanidina izay zava-dehibe amin'ny tatitry ny lozam-pifamoivoizana maro. Ireo fiovana ireo dia misoroka loza sy famonjena famonjena.
Ny dingana fanadihadiana ny lozam-pifamoivoizana dia tsotra tsotra amin'ny taratasy saingy mety ho sarotra amin'ny zavatra tsy hita maso toy ny politika, hetsika ara-pitsarana, ary ny fahasamihafana iraisam-pirenena, ary koa ny fangatahana ara-batana toy ny tany tsy fantatra na ny loza vokatry ny toetrandro avy amin'ny toetrandro. Maro ireo antoko sy ireo fijery tafiditra amin'ny fanadihadiana ny lozam-piaramanidina, araka ny voalaza etsy ambany.
Iza no mandray anjara amin'ny fanadihadiana?
- IIC: Ny lozam-piaramanidina rehetra dia hanana Investigator-In-Charge na IIC. Io no orinasa na orinasa miandraikitra ny fanadihadiana manontolo.
- NTSB: Ao Etazonia, ny Birao misahana ny fiarovana ny fitateram-bahoaka no manara-maso ny fanadihadiana momba ny lozam-piaramanidina, ankoatra ny loza mitatao amin'ny governemanta sy ny tafika. Ankoatra ny andraikitr'izy ireo ao an-tokantrano, ireo tompon'andraikitra NTSB dia matetika antsoina hanampiana ireo loza any ivelany noho ny traikefany sy ny fahalalany. Ankoatr'izay, ny NTSB dia afaka misafidy ny hanadihady tranga iray na tranga iray izay tsy hijereny amin'ny ankapobeny raha hamita ny fianarana hanatsarana ny fiarovana ny fiaramanidina.
- ICAO: Ny Organisation Civil Aviation iraisam-pirenena dia tsy manana fahefana eo amin'ny sehatry ny fanadihadiana ao amin'ny firenena, fa mamoaka fitsipika sy protocoles izay tokony hojerena ho an'ireo loza izay misolo tena firenena roa na maromaro.
- FAA: Na dia mety hihevitra aza ny sasany fa ny FAA dia tokony hanadihady ny lozam-pifamoivoizana an-habakabaka, tsara vintana isika fa tsy manao izany! Mandray anjara izy ireo, matetika mba hamaritana raha misy fitsipika tapaka sy amin'ny ankapobeny, mba hahafantarana ny olana momba ny fiarovana sy ny hetsika ara-dalàna mety ilaina.
- Polisy ao an-toerana / Fire / Fanaovana fitsaboana: Raha misy loza nitranga tany amin'ny seranam-piaramanidina iray, dia hanan-kery ny drafitry ny vonjy taitra amin'ny seranam-piaramanidina . Satria noho ny antony mazava, ny afo eo an-toerana, ny polisy na ny mpitsabo dia mety ho vavolombelona amin'ny hetsika taorian'ny loza iray ary manan-danja amin'ny fanadihadiana.
- FBI: Miezaka ny FBI rehefa misy loza mitatao amin'ny fiatrehana ny fiarovam-pirenena na ny fampihorohoroana.
Ny hafa: Ny fikambanana hafa sy ny manampahefana samihafa dia mety handray anjara amin'ny dingana na fanadihadiana ataon'ny mpikaroka, na mandray anjara amin'ny fanadihadiana, ho vavolom-belona na toy ny tamin'ny fampahalalam-baovao, fanampim-pampitam-baovao. Ireo vondrona hafa ireo dia mety hampiditra ireo mpamokatra fiaramanidina, mpandraharaha fiaramanidina, orinasan'ny fiantohana, ny EPA, ny media na ireo mpanao fanadihadiana tsy miankina ary ireo mpanolo-tsaina.
Zava-mitranga mitranga:
Satria ny NTSB dia tsy afaka mamotopototra ny loza rehetra mitranga amin'ny antsipiriany faratampony, tsy maintsy mandany ny fotoany izay tena manan-danja indrindra. Noho izany, ireo lozam-piaramanidina dia zaraina ho sokajy efatra manomboka amin'ny 'fanadihadiana lehibe' amin'ny 'fanadihadiana voafetra'.
Ny fanadihadiana goavana dia mety hitranga amin'ny tranga toy ny fiaramanidina lehibe, olona manan-danja, na fampihorohoroana. Ekipa iray amin'ny olona sy loharano iray manontolo no hatokana ho amin'ny fanadihadiana lehibe.
Ny famotopotorana voafetra, etsy ankilany, dia miteraka lozam-pifamoivoizana mazavazava kokoa, izay nanamarihan'ny NTSB ny tatitra iray napetraky ny mpandraharaha. Araka ny lazain'ny Air Force Investigator Grant Brophy, "ny lozam-pifamoivoizana dia matetika dinihin'ny finday miaraka amin'ireo antoko isan-karazany, mifototra amin'ny vaovao voaray momba ny endrika NTSB 6120.1."
Ao amin'ny sehatra
Raha be loatra na zava-dehibe ny loza, dia manomboka "Go-Team" ny IIC, izay vondron'olona efa voalahatra ho setrin'ny loza mitatao, toy ny lozam-piaramanidina. Ny "Go-Team" dia ahitana ny IIC, mpikambana ao amin'ny filankevitry ny NTSB, sy ny manam-pahaizana samihafa, miankina amin'ny karazana loza. Raha toa ka misy fampahalalam-baovao mialoha, izay tsy nahombiazan'ny moto, dia handray anjara ny mpamorona sy ny injenieran'ny fiaramanidina.
Na alohan'ny hahatongavan'izy ireo amin'ny sehatra dia ny IIC dia hiasa hanangana sehatra iraisam-pirenena izay ahafahan'ny mpikambana rehetra amboalohany ka omena andraikitra manokana.
Handrindra ny polisy sy ny afo ary ny famonjena ao an-toerana, araka ny fandaharam-potoana hikarakarana ny filaminana sy ny haino aman-jery, raha ilaina.
Voalohany indrindra, ny tra-boina sy ny vavolombelona dia ho hita sy omena fanampiana.
Avy eo dia nodinihina ny sary vongana, nalaina sary, nalaina sary ary voatahiry. Amin'ny toe-javatra sasany, alefa any amin'ny laboratoara izy io.
Mandritra ny fanadihadiana dia misy fepetra noraisina mba hialana amin'ny lozam-pifamoivoizana amin'ny lozan'ny fitaovana mampidi-doza sy ny loza hafa ho an'ny ekipa mpanadihady. Avy eo ireo mpikaroka dia samy hiasa amin'ny andraikitra sahaniny, arakaraka ny zavatra ilaina tsirairay.
Ny famakafakana ny fitrandrahana dia natao mba hamaritana ny fiantraikany, ny velarana ary ny angovo. Ny satan'ny propagandy, ny fitaovam-pitaovana, ary na ny seza mpandeha aza dia afaka mitantara am-pahibemaso momba ny mety ho nitranga.
Fikarohana sy tatitra
Raha vantany vao vita ny fanadihadiana eny an-tsaha ary ny antoko tsirairay dia miverina any amin'ny biraony tsirairay avy, misy ny tatitra voaray momba ireo fikarohana. Ny antoko tsirairay amin'ny fanadihadiana dia mamolavola ny fikarohana sy ny fanadihadihana azy amin'ny ankapobeny ary manolotra izany amin'ny NTSB. Ny NTSB dia manadihady ny tatitra tsirairay ary mamita ny tatitra manokana momba ny loza. Farany, (indraindray taona aorian'ny loza), dia ho vita ny tatitra. Ny mpikambana ao amin'ny tranokalam-pifandraisana dia afaka mikaroka ny tatitry ny NTSB ny tatitra momba ny loza tsy voatanisa mba hahitana ny antsipiriany momba ny loza.
Ny tatitra momba ny lozam-pifamoivoizana NTSB dia nampiasaina betsaka tany amin'ny indostrian'ny fiaramanidina. Mafy tsara ny tatitra ary ny NTSB dia manao izay rehetra mety indrindra mba hampidirana ny tantara manontolo amin'ny fomba fijery tsy manavakavaka. Ny NTSB ihany koa dia manome tolo-kevitra momba ny fiarovana amin'ny tatitra isaky ny antoko isan-karazany, toy ny FAA, ny mpamokatra mpamokatra fiaramanidina, ny seranam-piaramanidina ary ny mpanamory fiaramanidina. Ireo fanoloran-kevitra ireo dia matetika mamely hetsika avy amin'ireo fikambanana toy ny FAA, manakana ny loza ho avy amin'ny ho avy ary amin'ny farany, mamonjy aina.
Sources:
- NTSB.com
- Famotopotorana amin'ny fiaramanidina , Fanontana 2 (2006), nataon'i Richard H. Wood sy Robert W. Sweginnis