Fitsipika Vaovao Ho an'ny Faharavan'ny Pilot
Tamin'ny volana Desambra 2011, ny FAA dia nametraka fitsipi-pifehezana farany momba ny adidy fiaramanidina sy ny fepetra hentitra amin'ny ezaka hiadiana amin'ny mety hitera-doza amin'ny rivotra. Ity fitsipika vaovao ity dia manome fepetra henjana miala sasatra sy fandaminana ora hafa noho ny teo aloha, ny hetsika izay antenain'ny FAA dia hanome fahafaham-po ny fitakian'ny vahoaka ho amin'ny tontolo iainana manidina. Ny lalàna farany momba ny adidin'ny mpilatsaka an-tariby dia nahomby tamin'ny 4 Janoary 2014.
Ny fahaverezan'ny pilot dia olana foana eo amin'ny tontolo avon'ny tetezamita, saingy tsy dia niraharaha firy ny lohahevitra, angamba satria olana sarotra handrefesana izany ary mbola sarotra aza ny manala izany. Ny tsy fahampian-tsakafo dia misy fiantraikany amin'ny olona samy hafa.
Ny olona iray dia mety hirona eo anatrehan'ny hafa. Ny pilotan'ny iray dia afaka miasa tsara mandritra ny adiny enina amin'ny torimaso, fa ny iray hafa dia mitaky valo mba hahaleo tena. Ankoatr'izay, ny safidy sy ny fomba fiainan'ny pilot dia tena zava-dehibe amin'ny fitantanana fatetika. Ny pilot iray dia mety hanome fotoana maharitra 12 ora, nefa mety handany dimy ora amin'io vanim-potoana io matory amin'izao fotoana izao. Ny fiheverana hafa momba ny fomba fiaina izay mety hisy fiantraikany amin'ny reraka dia ny fahasalamana, ny sakafo ary ny haavon'ny fihenjanana
Na inona na inona ireo fari-pahaizana mifandraika amin'ny fatran'ny fatotra, dia fantatsika fa ny tsy fahampian'ny torimaso dia mahatonga ny fahadisoana sasany. Ary amin'ny toe-karena mahonena, miezaka mafy ny mpandraharaha mba hamonjy vola betsaka araka izay tratra. Midika izany fa afaka manamboatra ny asan'ny pilote ny seranam-piaramanidina, ary mangataka azy ireo hanidina araka izay vitan'ny olombelona (sy ara-dalàna) .
Ny Birao Nasionaly misahana ny fiarovana ny serivisy (NTSB) dia nanolotra tolo-kevitra ho an'ny FAA momba ny herim-pamoretana tamin'ny taona 1972, ary mbola mahita fatotra ihany koa ny fikambanana ho toy ny lozam-piaramanidina. Taorian'ireo loza roa niavaka, toy ny fiakaran'ny Colgan Air tamin'ny taona 1992 izay nahasarika ny sain'ny olona mikasika ny olan'ny fatin-kery, dia nanapa-kevitra ny FAA handray andraikitra amin'ny fampiasana herisetra amin'ny asa fiaramanidina ara-barotra.
Ireto ny hevitra misongadina avy amin'ny fitsipika farany:
- Fitsipika tranainy: Fepetra takiana hafa momba ny fitsaharana mifototra amin'ny sidina ao an-toerana, iraisam-pirenena sy tsy voamarina.
- Fitsipika vaovao: Tsy misy fahasamihafana eo amin'ny karazan'asa; Mihatra amin'ny rehetra ny fitsipika vaovao.
- Fitsipika tranainy: Teny tsy fantatra momba "fitafy ho an'ny adidy" araka ny tatitra nataon'ny mpanamory.
- Fitsipika vaovao: Tokony hanasonia pilina ny antotan-taratasy milaza fa "mendrika ny andraikitra" izy ary ny mpamily dia tsy maintsy manala ny pilot raha taterin'ny reraka.
- Fitsipika tranainy: Ny vanim-potoanan'ny fitaterana an'habakabaka dia voafetra, saingy tsy nitaky ny rivotra saro-pady na ny isan'ireo sidina fiaramanidina.
- Ny Fitsipika Vaovao: Ny vanim-potoan'ny Fahafaham-pitaterana an'arivony dia manana fepetra henjana araka ny isan'ireo fizarazaran'ny sidina sy ny fanombohan'ny andro amin'ny adidy.
- Fitsipika tranainy: Ny mpanamory fiaramanidina dia tokony omena 24 ora fara-fahakeliny mandritra ny 7 andro.
- Fitsipika vaovao: Ny mpanamory fiaramanidina dia tokony homena fe-potoana fitsaharana folo ora farafahakeliny.
- Fitsipika tranainy: voafetra ny ora fiaramanidina isan'andro sy isan-taona.
- Fitsipika vaovao: voafetra ny ora fiaramanidina isan-kerinandro, isam-bolana sy isan-taona.
- Fitsipika tranainy: fialan-tsasatra farafahakeliny farafaharatsiny farafahakeliny, izay mety hidina ho valo ora.
- Fitsipika vaovao: fialan-tsasatra 10 ora, miaraka amin'ny fahafahana 8 ora farafahakeliny tsy ampy torimaso.
Ny fotoana fohy indrindra mandritra ny andro dia sivy ora sy valo ora amin'ny alina .
Ny vanim-potoan'ny Fahafaham-poana dia voafetra eo ambanin'ny lalàna vaovao sivy ka hatramin'ny 14 ora, arakaraka ny habetsahan'ny segondra nipoaka sy ny fotoana fanombohan'ny andro fiantombohan'ny pilot.
Ao amin'ny fanapahan-kevitra farany ho an'ny fotoana fialan-tsasatra sy fitsinjaram-pahefana, ny FAA dia manaiky fa ireo lalàna vaovao ireo dia tsy hamaha ny olan'ny fatotra. Fomba fiarovana ara-panahin'ny orinasa sy ny mpanamory fiaramanidina izay samy mandray andraikitra amin'ny fitantanana reraka ihany no hany vahaolana.
Mba hahatongavana amin'izany, ny FAA dia manatanteraka fanavaozana tsy maintsy atao amin'ny drafitry ny fitantanana ny alika avy amin'ny Airline (FRMP). Ny FAA dia nanolotra soso-kevitra momba ny Raiamandrenin'ny Risk-Manimba (FRMS) ho fomba iray ahafahan'ny mpandraharaha mifanaraka amin'ny fepetra takian'ny lalàna momba ny fitantanana fatim-pahavoazana.
Amin'ny farany, ny mpanamory dia tompon'andraikitra amin'ny fiarovana ny fiaramanidina ary mila mahatsikaritra ny fiakaran'ny fatotra.
Ireo fitsipika rehetra eran'izao tontolo izao dia tsy hiova izany, fa ny fitsipika vaovao dia fiovana azo antoka ho an'ireo mpanamory fiaramanidina izay mivoaka ny fandaharam-potoana ary miatrika ny fahaverezan'ny tsy fananana asa be loatra, asa sangisangy, ary mety hodorana. Angamba mety ho afaka hiala sasatra izy ireo izao.