Ireo fitaovana be dia be dia be no ampiasaina ao amin'ny Aircraft Industry ary namela ireo injeniera handresy ireo sakana izay ahy rehefa mampiasa ny fitaovana tsirairay. Ireo fitaovam-pitantanana dia mitazona ny maha-izy azy ireo ao amin'ny composites ary tsy mifangaro tanteraka. Ny vondrona dia mamorona fitaovana "hybrid" izay nanatsara ny toetra fototra. Ireo fitaovana iombonana izay ampiasaina amin'ny fiaramanidina dia ahitana ny fiberglass, ny fibobohan-koba, ary ny rafitra matanjaka matanja-pototra na ny fampiendrehana azy rehetra.
Amin'ireo fitaovana rehetra ireo, ny fiberglass dia fitaovana mahazatra indrindra ary nampiasaina betsaka tamin'ny sambo sy fiara tamin'ny taona 1950.
Ny fitaovana fitahirizam-bokatra dia mametraka ny lalany mankany amin'ny fiaramanidina
Araka ny Masoivohon'ny Federasiona Federalin'ny Aviation, ny fitaovana rehetra dia efa nisy hatramin'ny Ady lehibe faharoa. Nandritra ny taona maro, nanjary nalaza hatrany ity fitaovana mampiavaka ny fitaovana ity, ary hita any amin'ny karazan-javamaniry isan-karazany sy ny gliders. Ireo rafitra fiaramanidina dia matetika ahitana fitaovana 50 ka hatramin'ny 70 isan-jato.
Ny Fiberglass dia nampiasaina voalohany tamin'ny fiaramanidina nataon'ny Boeing teo amin'ny fiaramanidina mpandeha tamin'ny taona 1950. Rehefa namakivaky ny nofinofiny 787 Dreamliner vaovao i Boeing tamin'ny taona 2012, dia nirehareha fa ny fitaovam-piofanana dia fitaovana 50 isan-jato. Ny fiaramanidina vaovao mandingana ny laharana ankehitriny dia saika tafiditra daholo ny karazana fitaovam-pitaovana ho an'ny tetikasany.
Na dia mbola ampiasaina matetika aza ny komposita ao amin'ny indostrian'ny fiaramanidina noho ny tombontsoa maro ananan'izy ireo, ny sasany milaza fa ireny fitaovana ireny koa dia mitondra voka-dratsy amin'ny fiaramanidina.
Ireto ambany ireto no handanjalanjantsika ny mizana ary handanja ny tombony sy ny tsy fahampian-tsaintsika amin'ity fitaovana ity.
tombony
Ny fihenan'ny vidim-piainana dia ny tombontsoa lehibe indrindra amin'ny fampiasana ny fitaovana ampiasaina ary ny singa manan-danja amin'ny fampiasana izany amin'ny rafitra fiaramanidina . Matanjaka kokoa ny rafitra matanjaka matanjaka kokoa noho ny alimo nentim-paharazana hita any amin'ny ankamaroan'ny fiaramanidina, ary manome sehatra mahamay sy hampitombo ny fahombiazan'ny solika, izay tombontsoa goavana.
Ary koa, ny fitaovana firaiketana dia tsy mitahiry mora tahaka ireo karazana hafa. Tsy mionona amin'ny fatotra metaly izy ireo ary mihazona tsara amin'ny tontolo manodidina azy. Ny endriky ny Composite ihany koa dia lava kokoa noho ny alimo, izay midika fa lany ny fikojakojana sy ny fanamboarana.
fatiantoka
Satria tsy mora mora foana ny fitaovana ampiasain'ny composite, ka sarotra ny milaza raha efa simba ny rafitra anatiny ary mazava ho azy fa ny tsy manan-danja indrindra amin'ny fampiasana ny fitaovana. Mifanohitra amin'izany kosa, noho ny fihodinan'ny alim-bary sy ny dents mora, dia mora ny mamantatra ny fahasimban'ny rafitra. Ankoatra izany, ny fanamboarana dia mety ho sarotra kokoa rehefa simbatra ny tontolon'ny firaisana, izay mihena ny vidiny.
Mampihena ny hafanana ampiasaina ao anaty fitaovana be dia be koa ny mari-pana maherin'ny 150 degre, ka mahatonga azy io ho zava-dehibe amin'ny fiaramanidina handray fepetra fanampiny mba hisorohana ny afo. Ny doro voaray avy amin'ny fitaovana firaiketam-po dia afaka mamoaka ny setroka misy poizina sy ny bitika kely amin'ny rivotra, ka miteraka loza ara-pahasalamana. Mety hahatonga ny tsy fahombiazan'ny rafitra ny mari-pahaizana mihoatra ny 300 degre.
Farany, mety ho lafo ny fitaovana ampiasaina, na dia azo lazaina aza fa ny fandaniana avo lenta amin'ny ankapobeny dia ampifandanjaina amin'ny savaranonim-bola maharitra.